PENENTUAN KATEGORI BANDAR UDARA UNTUK PKP-PK

Setiap Bandar udara wajib membentuk organisasi PKP-PK sesuai dengan kategori bandar udara untuk PKP-PK.

Kategori Bandar Udara Untuk PKP-PK adalah suatu tingkatan yang dihitung atau dirumuskan berdasarkan panjang keseluruhan dan lebar maksimum badan pesawat udara terbesar serta mempertimbangkan jumlah pergerakannya.

Kategori Bandar Udara untuk PKP-PK

1. Setiap bandar udara wajib menyediakan fasilitas PKP-PK sesuai kategori bandar udara untuk PKP-PK yang dipersyaratkan.
2. Kategori bandar udara untuk PKP-PK terdiri dari 10 tingkat kategori.
3. Penyediaan fasilitas PKP-PK wajib sesuai dengan kategori bandar udara untuk PKP-PK ditentukan dengan menggunakan prinsip-prinsip angka 4 dan 5 di bawah, kecuali bahwa dalam hal jumlah pergerakan pesawat udara terbesar yang menggunakan bandar udara kurang dari 700 (tujuh ratus) pergerakan tersibuk dalam 3 (tiga) bulan berturutturut (delapan pergerakan per hari), maka penentuan kategori PKP-PK dapat kurang 1 (satu) tingkat dari kategori pesawat udara terbesar.
4. Panjang dan lebar pesawat udara untuk penentuan kategori bandar udara untuk PKP-PK, yaitu :

   Kategori Bandar             Panjang Keseluruhan                  Lebar Maksimum
Udara Untuk PKPPK       Pesawat Udara (meter)          Badan Pesawat Udara (meter)

             1                                      < 9                                                 2
             2                                  9 s/d< 12                                           2
             3                                12 s/d < 18                                          3
             4                                18 s/d < 24                                          4
             5                                24 s/d < 28                                          4
             6                                28 s/d < 39                                          5
             7                                39 s/d < 49                                          5
             8                                49 s/d< 61                                           7
             9                                61 s/d< 76                                           7
           10                                76 s/d < 90                                          8

 

        5. Penentuan kategori bandar udara untuk PKP-PK berdasarkan pemilihan panjang keseluruhan  

            pesawat udara terpanjang dan/atau lebar maksimum badan pesawat udara sebagaimana 

           dimaksud pada tabel angka 4, maka penetapan kategori bandar udara untuk PKP-PK 

           ditetapkan pada nilai yang lebih besar atau menjadi satu tingkat lebih tinggi.
       6. Penetapan kategori bandar udara untuk PKP-PK diantisipasi setiap waktu, berkurangnya

           aktivitas penyediaan fasilitas PKP-PK yang tersedia tidak kurang dari kategori tertinggi 

           yang dibutuhkan pesawat udara yang direncanakan menggunakan bandar udara

           dengan mengabaikan jumlah pergerakan
       7. Apabila pesawat terbesar yang beroperasi di suatu bandar udara, memiliki tingkat

           kebutuhan air di atas rata-rata tingkat kebutuhan air dari kategori PKP-PK yang

          ditetapkan sebelumnya, maka jumlah air yang dibutuhkan harus dihitung ulang sehingga

           jumlah air untuk memproduksi busa dan discharge rate foam otomatis akan bertambah.





Note :
PKP-PK (Pertolongan Kecelakaan Penerbangan & Pemadam Kebekaran)
===========================
|Sumber : KP 14 TAHUN 2015|
===========================

STRUKTUR ORGANISASI RESCUE & FIRE FIGHTING BANDAR UDARA KUALANAMU 2016

Untuk meningkatkan pelayanan dan kemampuan personel rescue & fire fighting bandar udara Kualanamu - deli serdang kantor cabang PT. Angkasa Pura II (Persero) melalu Peraturan Direksi PT. Angkasa Pura II (Persero) Nomor : PD.03.05/08/2016/0044 pada tanggal : 26 Agustus 2016 perihal penetapan susunan nama jabatan, formasi, kelas jabatan dan persyaratan jabatan kantor cabang PT Angkasa Pura II (Persero), Bandar Udara Internasional Kualanamu.

Jumlah Personel Rescue & Fire Fighting Bandar Udara Kualanmu : 101 Orang

N.B : Mohon masukan dan saran untuk perbaikan admin forum komunikasi ARFS Kualanamu

Terimakasih :-)

Standard operating procedures unit Rescue & Fire Fighting Kualanamu

Untuk menunjang kelancaran pelaksanaan tugas operasional PKP-PK, serta tercapainya tujuan utama (pricipal objective) keberadaan unit PKP-PK yaitu memberikan pelayanan PKP-PK untuk menyelamatkan jiwa dan harta benda dari suatu pesawat udara yang mengalami kejadian, ataupun kecelakaan serta mencegah, mengendalikan, memadamkan api, melindungi manusia dan barang yang terancam bahaya kebakaran pada fasilitas di bandar udara maka perlu di buat SOP yang selalu update sesuai dengan kondisi kerja.

DOKUMEN 17.02 SOP PKP-PK PT. ANGKASA PURA II KANTOR CABANG BANDARA KUALANAMU - DELI SERDANG, SUMATERA UTARA

- Update Dokumen 17.02  Tanggal 18 Februari 2016

download here part1 | part2

Dok. 17.02 SOP Rescue & Fire Fighting KNO dalam peroses update....

Materi Simpul Tambang atau Tali-Temali

Tambang (rope) Merupakan salah satu alat bantu dalam operasi pertolongan dan pemadaman.
Prinsip menggunakan tambang dengan pembuatan simpul adalah kuat dan mudah dilepas
Personel PKP-PK harus mengetahui :
a. Bahan pembuatan tambang;
1) Berasal dari tumbuhan seperti : manila,rami,ijuk;
2) Berasal dari bahan sintetis seperti : nilon,plastik;
b. Jenis dan kegunaan tambang;
1) Menurunkan korban dari atas bangunan atau gedung;
2) Menyeberangi sungai , tebing dsb;
3) Mengikat dan menarik benda/peralatan;
4) Menyambung tambang;

Macam - macam simpul tambang sangat bermanfaat dan menjadi bagian dari keahlian tambahan, kita mengenal begitu banyak simpul dan dengan sebutan atau nama istilah lainnya, macam simpul :

a. Reef Knot
menyambung 2 (dua) utas tambang yang sama besar dan
tambang tsb tidak licin;
b. Single Sheet Bend
menyambung 2 (dua) utas tambang yang tidak sama besar
dan tambang tsb tidak licin;
c. Double Sheet Bend
menyambung 2 (dua) utas tambang yang tidak sama besar
dan tambang tsb licin;
d. Fisherman Knots
menyambung 2 (dua) utas tambang yang sama besar dan tambang tsb tidak licin;
e. Sheep Shank
simpul yang dibuat pada seutas tambang yang rusak/genting dengan tujuan agar tambang tsb dapat dipergunakan kembali.
f. Barrel Knots
simpul pada seutas tambang yang digunakan untuk menaikkan dan menurunkan benda berbentuk silinder dalam posisi tegak;
g. Chair Knots
simpul pada seutas tambang yang digunakan untuk menurunkan korban dalam posisi duduk;
h. Half hitch / Rolling hitch
simpul pada seutas tambang digunakan untuk menaikkan dan menurunkan slang pengisap;
i. Draw hitch
simpul pada seutas tambang yang diikatkan pada suatu tiang dan digunakan untuk turun serta tambang tsb dapat dilepas dari bawah;
j. Bowline on the bight
simpul pada seutas tambang yang digunakan untuk menaikkan dan menurunkan tandu;
k. Clove hitch
simpul pada seutas tambang yang digunakan sebagai ikatan dasar. contoh : untuk mengikat strainer slang pengisap, tandu darurat;
l. Running bowline
simpul pada seutas tambang yang digunakan yang digunakan untuk menyeret.
m. Cat pow
simpul pada seutas tambang yang digunakan untuk menurunkan slang pengisap dan menarik kendaraan/mobil;
n. Bowline
simpul pada seutas tambang digunakan sebagai pengikat dada rescueman; 
o. Round turn & two half hitch
simpul pada seutas tambang digunakan untuk mengikat suatu benda/ peralatan berbentuk bulat;
p. Fisherman bend
simpul pada seutas tambang digunakan untuk mengikat suatu benda/peralatan yang berbentuk bulat panjang seperti balok dsb;
q. Figure Eight Knot
simpul yang dibuat di ujung seutas tambang gunanya untuk mencegah agar tambang tidak terurai / pecah pintalannya;
r. Carrick bend
simpul yang dibuat untuk menyambung 2 (dua) utas tambang yang sama besar dan tambang tersebut dalam keadaan tidak licin;
s. Timber hitch
simpul yang dibuat pada seutas tambang gunanya untuk mengikat tiang, balok dsb
t. Over hand knots
simpul yang dibuat di ujung seutas tambang gunanya untuk mencegah agar tambang tidak terurai / pecah pintalannya;
u. .....................



Semoga bermanfaat, jangan lupa tinggalkan komentar anda :)

Materi Diklat Kebakaran Gedung (Fire Building)

Berdasarkan

I.F.S.T.A. (HAL. 3)

ESSENTIALS OF FIRE FIGHTING

Api adalah suatu reaksi rantai kimia yang dikenal sebagai pembakaran.

DAVID T. GOLD (FIRE BRIGADE TRAINING MANUAL) HAL. 11

Api/pembakaran adalah suatu proses oksidasi cepat yang umumnya menghasilkan panas dan nyala.

untuk menambah dan meningkatkan pengetahuan kita dan keterampilan personel pemadam pemadam kebakaran dalam menghadapi kebakaran dan melaksanakan tugas pemadaman kebakaran semoga post saya ini dapat membantu anda :) silahkan download materi yang kami sediakan.

TEORI TERJADINYA API DAN ALAT PEMADAM API RINGAN

disini

Selanjutnya Akan Segera di Update

Mohon Masukan dan Sarannya, bersar harapan bermanfaat buat pembaca :)